I en ny godsstudie visas att Nya Ostkustbanan är nyckeln till både klimatmålet och till billigare och bättre godstransporter för norra Sverige. Rutterna Eskilstuna–Umeå, Sundsvall–Wuppertal och Kramfors–Poznan är detaljstuderade. Nya Ostkustbanan, i kombination med sjöfart, är den bästa transportlösningen för företagen. Hamnar som Gävle och Norvik får också en central roll i framtidens godsflöden. Det […]

En ny godsstudie visar att det krävs en modern kustjärnväg för att få en storskalig överflyttning från väg till järnväg och sjöfart. I debatten hörs ofta krav på att mer gods ska flyttas över från väg till järnväg och sjöfart. Ta del av en intressant rapport som visar vad som krävs för att detta ska […]

Om Nya Oskustbanan med dubbelspår från Kramfors till Gävle blir verklighet kommer minst 2 100 nya jobb att skapas i Sundsvallsregionen. Det är en av slutsatserna i en ny rapport från Sweco. Den nya arbetsmarknadsregionen med högst 45 minuters restid med tåg skulle omfatta över 100 000 arbetstillfällen, vilket utgör en gräns för att få särskilt goda […]

Idag har regeringen beslutat att lämna in en ansökan om EU:s stöd till tre järnvägsprojekt i Sverige, tillika de tre viktigaste flaskhalsarna i Botniska korridoren, Norrbotniabanan, Nya Ostkustbanan och Godsstråket genom Bergslagen. – Näringslivet investerar nu 1 000 miljarder. Det ställer krav på att snabbt bygga ut järnvägen i norra och mellersta Sverige. Med dessa tre […]

Svensk industri går som tåget, inte minst i norra Sverige där näringslivet planerar att investera mer än 1,000 miljarder kronor. Den svenska exporten till östra Europa har ökat i en rasande takt under många år och uppgick 2019 till mer än 117 miljarder kronor. Tyvärr går stora delar av exporten från oss med lastbilar ner […]

Sju Handelskammare från olika delar av Sverige varnar i en debattartikel i Svenska Dagbladet för att flera planerade satsningar på vägar och järnvägar ser ut att möta en osäker framtid. Regeringen kommer, som vi tidigare skrivit om, att under våren presentera sin infrastrukturproposition. Det underlag som Trafikverket lämnat till regeringen visar att risken är stor […]

En fråga som engagerar många är jämställdhet. Kommer en utbyggd järnväg att påverka jämställdheten i samhället? Finns det några samband som visar att Nya Ostkustbanan gynnar ett mer jämställt samhälle? – Nya Ostkustbanan är en viktig del i ett mer  jämställt transportsystem. Det beror på att rätt infrastruktursatsningar kan vara ett viktigt verktyg i jämställdhetsarbetet. […]

Nu höjs tonläget i debatten om framtidens järnvägsnät. Nya Ostkustbanan menar att Sverige i väntan på de nya höghastighetsbanorna nu ska kraftsamla och snabbt bygga upp ett nationellt järnvägsnät för 250 km/h. Det skulle omfatta Stockholm–Luleå, Stockholm–Oslo, Oslo–Göteborg och Göteborg–Malmö. Järnvägsnätet för 250 km/h kan stå klart redan 2035 och kosta runt 150 mdr. –Nya Ostkustbanan har följt arbetet […]

Sundsvall är en stad i förändring. Staden förtätas och nya bostadsområden som Norra Kajen och Södra Kajen växer fram. Och när Sundsvallsbron invigdes för 6 år sedan påbörjades också arbetet med att förvandla den gamla E4:an till en stadsgata som gör det möjligt att knyta ihop Stenstan med Hamnen. Det nya resecentret tar form dit […]

Trafikverket har lämnat sitt underlag till regeringens kommande infrastrukturproposition och det är en på många sätt bekymmersam läsning. Trafikverket gör bedömningen att pengarna under de närmaste 12–16 åren inte räcker till annat än att lappa och laga dagens system. Några framtidssatsningar ingår inte i förslaget. Inte ens att bygga färdigt halvbyggda projekt som Nya Ostkustbanan […]