Ingela Bendrot – Den svenska infrastrukturplaneringen måste leverera på EU-kraven, eftersom kraven bygger på en överenskommelse mellan EU-kommissionen och EU:s medlemsländer. Vi utgår därför från att hela Nya Ostkustbanan kommer in i nästa infrastrukturplan. Då är det rimligt att EU accepterar att Nya Ostkustbanan blir klar 2035 i stället för 2030, säger Ingela Bendrot, vd…

Denna text har publicerats i Dagens industris bilaga om Västernorrland – Nya Ostkustbanan är inte bara en angelägenhet för södra Norrland, utan för hela EU. Det är Nya Ostkustbanan som knyter samman norra Sverige med resten av Europa, säger Glenn Nordlund som är ordförande för Nya Ostkustbanan. Kapaciteten i järnvägssystemet är skrämmande låg just nu.…

Debattartikel publicerad i Transportnytt nr. 5 2024 (öppnas i ny flik). Det har varit ett mörkt år för svensk järnväg. Rekordstora förseningar, inställda tåg och flera tågurspårningar. Tågtrafiken har ökat, men järnvägen har inte byggts ut i den takt som är nödvändig. Järnvägen är sårbar, särskilt det 27 mil långa enkelspåret mellan Gävle och Härnösand…

3,85 miljoner. Så många förseningsminuter blev det för passagerartågen i Sverige under 2023. Det värsta tågåret på mer än ett decennium med andra ord. Centerpartiets riksdagsledamot Anne-Li Sjölund från Sundsvall är en av dem som fått sin beskärda del när det gäller förseningar. Hon vill definitivt inte kalla sig landets mest otursförföljda tågresenär, men om…

  Flera partier har lovat att Nya Ostkustbanan ska byggas klar. Både M och L har sagt att det ska ske till år 2035 och KD har gjort liknande utfästelser. I juni 2022 tillförde S-regeringen 5 miljarder mer än vad Trafikverket föreslagit. MP och V har drivit på för snabbare utbyggnad. Mycket ska därmed hinnas […]

Det finns många tunga och viktiga argument för att snabbt bygga ut dubbelspåret mellan Gävle och Härnösand. Strategikonsult Henrik Andersson, Sweco, förklarar. Se inspelningen från Dubbelspårets Dag, 8 april i Sundsvall!    

”Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastruktur är en kalldusch”, säger Nya Ostkustbanans vd Ingela Bendrot. ”Höghastighetsbanorna har blivit precis den gökunge som vi varnade för.” Flera viktiga infrastrukturinvesteringar runt om i Sverige ska enligt Trafikverkets förslag nu senareläggs med flera år. I Trafikverkets förslag minskar till och med anslagen till angelägna satsningar och färdigställandet […]

Kortare restider har stor betydelse för regionförstoring och ökad attraktivitet. Att snabbt kunna pendla till jobb, kultur och natur blir allt viktigare. Med Nya Ostkustbanan kommer restiderna att förbättras dramatiskt. För både Östersund och Umeå kommer restiden till och från Stockholm att minska till under fyra timmar! När dubbelspåret är på plats blir restiden mellan […]

Dubbelspårsutbyggnaden innebär mycket mer än ”bara” ett nytt spår. Både i Gävle och Sundsvall innebär dubbelspårsutbygganden nya dragningar av järnvägen och kraftfulla satsningar på godstrafiken. I Gävle kommer Ostkustbanan, Bergslagsbanan och Norra stambanan att kopplas ihop på ett mycket bättre sätt, inte minst kommer kopplingarna till hamnen att stärkas högst avsevärt. Sedan tidigare (2020) har […]

– Att godset kommer fram som planerat är A och O för ett logistikupplägg. Med Nya Ostkustbanan får man en säkerhet genom att tågen kan köra både längs kusten och inom landet. Dessutom innebär dubbelspåret att störningarna på dagens Ostkustbanan och Ådalsbanan reduceras med åtminstone två tredjedelar, berättar Henrik Andersson som är strategikonsult på Sweco. […]