Gemensamt fokus på Nya Ostkustbanan

Dubbelspår på Ostkustbanan är den enskilda utvecklingsfråga som är högst prioriterad bland regioner och kommuner efter södra norrlandskusten. Därför pågår ett intensivt arbete för att visa alla de fördelar som denna investering har – för tillväxt, totalförsvar och miljö.

Varför bildades Nya Ostkustbanan?

2015 bildade Region Gävleborg, Region Västernorrland och kommunerna Gävle, Söderhamn, Hudiksvall, Nordanstig, Sundsvall, Härnösand, Kramfors och Örnsköldsvik ett gemensamt bolag Ostkustbanan 2015 AB. 2020 blev även kommunerna Sollefteå, Timrå och Ånge delägare i bolaget. Bolaget använder namnet Nya Ostkustbanan i sin kommunikation.

Bakgrunden till att bolaget bildades var att en ny järnväg är den enskilda utvecklingsfråga som är högst prioriterad bland regioner och kommuner efter södra norrlandskusten. Bolagets syfte och ändamål är därför att verka för utbyggnad av dubbelspår och snabbtågsstandard på Ostkustbanan, mellan Gävle och Härnösand – i praktiken till Västeraspby där Botniabanan tar vid. Bolagets huvuduppgift är att bedriva information-, samverkan-, analys-, och påverkansarbete för att få till stånd Nya Ostkustbanans förverkligande.

Bolagets arbete ger resultat!

Bolaget och dess ägare har arbetat intensivt för att visa varför ett dubbelspår behövs. Totalt beräknas utbyggnaden kosta ca 80 miljarder kronor. I den nationella planen som regeringen beslutade om våren 2026 finns ca 12 miljarder avsatta. De etapper av Nya Ostkustbanan som är längst gångna är den första biten söderut från Sundsvall mot Kubikenborg, samt sträckan norrut från Gävle till Kringlan.

Det politiska stödet för Nya Ostkustbanan är starkt. I en undersökning bland inför valet 2026 säger samtliga riksdagspartier ja till att verka för att Nya Ostkustbanan genomförs.

Ägarnas tyngsta politiker ingår i Nya Ostkustbanans styrelse 

Bolagets styrelse leds av Niklas Säwén som är kommunstyrelsens ordförande i Sundsvall. De flesta ägarna representeras på högsta politiska nivå i styrelsen, det vill säga kommunstyrelsens ordförande eller regionstyrelsens ordförande. Att bolaget har en så stark politisk uppbackning är mycket betydelsefullt. Länsstyrelserna i Gävleborg och Västernorrland är adjungerade i styrelsen liksom Handelskammaren Mitt och Mellansvenska Handelskammaren.

Effektiva och smidiga arbetsformer 

Bolagets vd Peter Haglund arbetar nära bolagets ägare och har huvudansvaret för bolagets påverkansarbete. Samarbete sker med tjänstepersoner från ägarna.

Vi ser att samverkan mellan bolagets ägare och andra intressenter ger resultat. Bolagets arbete har lett till att kunskapen och engagemanget för dubbelspåret ökar, liksom att viktiga kontaktytor mellan bolagets ägare, Trafikverket och näringslivet har stärkts högst avsevärt. Vi arbetar med projekt där vi knyter samman olika kompetenser och samlar olika intressenter, experter och politiker. Vår samverkansmodell skapar många mervärden för de som medverkar.