Vill du komma hem snabbare?
Dubbelspår Gävle – Sundsvall – Härnösand
Artikelserie om investeringsboomen
Artiklarna publiceras löpande och du kan nu läsa om Hudiksvall, Ånge, Sollefteå, Söderhamn och Örnsköldsvik!
Peter Haglund tillträder som ny VD för Nya Ostkustbanan
Den 1 februari tillträdde Peter Haglund som ny verkställande direktör för Nya Ostkustbanan. Peter Haglund kommer närmast från Sveriges Kommuner och Regioner (SKR), där han sedan 2015 varit sektionschef för infrastruktur och fastigheter. Med en lång erfarenhet av infrastruktur-, samhälls- och regional utveckling kommer han nu att arbeta för att förverkliga en av Sveriges mest…
Järnvägssystemet måste hänga ihop och flaskhalsar måste bort
Det är först när ett helt stråk är färdigställt som den fulla nyttan av investeringen kan tas tillvara. På samma sätt som elöverföringen från norra till södra Sverige inte fungerar bättre än den svagaste länken, kan inte heller tågtrafiken fungera effektivt om det finns flaskhalsar eller tekniska hinder kvar längs stråken. Järnvägskollapsen i Västernorrland visar…
Alla vill ha stråk – och stråket finns
Logiken i vägsystemet och järnvägssystemet skiljer sig åt. Vägtrafiken är i huvudsak lokal och vägnätet är finmaskigt och väl utbyggt. Järnvägstrafiken är däremot i huvudsak långväga och uppbyggd av tydliga stråk. Detta har alla aktörer insett, men det syns inte i Trafikverkets förslag. Regeringen är tydlig i sitt direktiv till Trafikverket – regeringen efterfrågar fungerande…
Nya Ostkustbanan – ryggraden i järnvägsnätet genom Sverige
Järnvägstrafiken till och från norra Sverige är beroende av två stråk: Norra stambanan – Stambanan genom övre Norrland samt kustjärnvägen Ostkustbanan – Ådalsbanan – Botniabanan – Norrbotniabanan. Av dessa banor är Norra stambanan – Stambanan genom övre Norrland och Ostkustbanan norr om Gävle/Ådalsbanan i huvudsak enkelspåriga, med låg standard men högt kapacitetsutnyttjande. Det gör trafiken…
Nya Ostkustbanan – Sveriges mest planmogna projekt?
Stat och kommuner har redan lagt betydande resurser på planering och projektering. Korridorvalet för hela Nya Ostkustbanan är gjort, men ett stopp för projektet skulle få stora konsekvenser för privatpersoner och företag med fastigheter längs den planerade sträckningen. Fastigheter går inte att sälja och det är inte rimligt att bygga ut. Kommunala planer bromsas eller…
Stort intresse när Nya Ostkustbanan presenterades i riksdagen
Den 3 december hölls ett mycket välbesökt infrastrukturseminarium i Riksdagshuset. Intresset var så stort att arrangörerna tvingades byta till en betydligt större lokal – och även den fylldes till bristningsgränsen. Seminariet arrangerades av riksdagsledamoten Maria Stockhaus (M) i samarbete med WAK Infra Partners, och flera ledamöter från riksdagens trafikutskott deltog. Maria Stockhaus inledde med att…