Läs vårt nyhetsbrev från oktober 2024 här.

Läs vårt nyhetsbrev från juni 2024 här.

Den 26 juni hölls ett officiellt sidoevent till de nordiska transportministrarnas informellt möte i Göteborg, 13–14 augusti. Sidoeventet och tillika Almedalsseminariet arrangerades av Botniska korridoren, Nya Ostkustbanan, Norrbotniabanegruppen och North Sweden European Office.

Inför seminariet i Almedalen och det informella transportministermötet har samarbetet givits möjlighet att kommunicera en officiell deklaration som överräcktes till infrastrukturministern under seminariet i Almedalen.

Läs Almedalsdeklarationen här.

Läs rapporten här.

Ta del av hela presentationen här.

Ta del av hela presentationen här.

I väntan på Nya Ostkustbanan och Norrbotniabanan: Akut kapacitetsbrist

Läs rapporten här.

Denna PM beskriver hur en tidplan ser ut som möjliggör ett färdigställande av Nya Ostkustbanan till 2035, samt hur arbetet kan organiseras och finansieras. Det innebär ett kraftigt accelererat utbyggnadstempo. Det förutsätter andra arbetssätt och andra lösningar än det som Trafikverket vanligen använder.

Läs manualen här.

Ta del av hela presentationen här.

Ta del av presentationen här.

Ta del av rapporten här.

Ta del av analysen här.

Ta del av presentationen här.

Staten och Sundsvalls kommun satsar miljarder på klimatsmart infrastruktur. Se film om det här.

Ta del av Swecos rapport om Sundsvalls arbetsmarknadsregion och Nya Ostkustbanan här.

Ta del av rapporten här.

Ingela Bendrot redovisade bolagets verksamhet för 2020, samt verksamhetsplan för 2021–2024 och budget.

Ta del av presentationen här.

Ta del av presentationen här.

Ta del av presentationen här.

Ta del av rapporten här.

Ta del av presentationen här.

Ta del av rapporten här.

Ta del av bilderna som visades i samband med presentationan av rapporten (210414) här.

Ta del av rapporten här.

Ta del av rapporten här.

Ta del av presentationen här.

Ta del av presentationen här.

Ta del av presentationen här.

Ta del av presentationen här.

Läs PM:et här.

Läs hela rapporten här.

Henrik Andersson strategikonsult på Sweco berättade om varför Nya Ostkustbanan är viktigt för att stärka järnvägen i Sverige. Föredraget fokuserade på godsflöden.  Se presentationen här.

Jan Kyrk affärschef på SJ redovisade hur utvecklingen för passagerartrafiken ser ut, och fördelarna med dubbelspår längs södra Norrlandskusten. Se presentationen här.

Hans-Olov Åström utredningsledare på Trafikverket redovisade Trafikverkets arbete med dubbelspårsutbyggnaden. Se presentationen här.

Detta PM beskriver dagens restider samt möjliga restider med Nya Ostkustbanan,  en utbyggnad av järnvägen mellan Gävle, Sundsvall och Härnösand till dubbelspår. Här kan du läsa mer om restiderna.

Read more

Syftet med föreliggande studie är att på ett konstruktivt och transparent sätt försöka bidra till kunskapen om hur de samhällsekonomiska effektbedömningarna kan utvecklas. Under arbetet har rundabordssamtal och annan dialog hållits med experter från bl a Trafikanalys, Trafikverket, universitet och näringslivet för att komplettera Swecos bedömningar. Dessutom har seminarier arrangerats i Riksdagen 17 maj 2017 samt en hearing 14 februari 2018 med ett brett och engagerat deltagande av riksdagsledamöter, departementstjänstemän, experter och företrädare för intresseorganisationer.

Trafikverkets Expertcenter bjöds in att delta i arbetet men medverkade först vid hearingen i Riksdagen. Därefter bjöd Trafikverkets Expertcenter in Nya Ostkustbanan för att diskutera rapportens slutsatser och förslag. Mötet visade på behovet av att föra en aktiv dialog kring de samhällsekonomiska metoderna och hur de kan utvecklas och kommuniceras för att fungera mer effektivt som beslutsunderlag. Den slutgiltiga rapporten publicerades den  25 april.

Läs rapporten här.

2015 tog kommunerna och regionerna längs södra Norrlandskusten initiativ till att bilda ett gemensamt bolag. Målet var tydligt – att driva på för ett dubbel­spår mellan Gävle och Härnösand. Det tar tid att få ny infrastruktur på plats. Många beslut ska fattas, och många utredningar ska göras. Vi har lagt stor kraft på att förklara varför ett dubbelspår är viktigt – nationellt, regionalt och lokalt. Vi har en tydlig vision – den är vårt avstamp för nästa transportplan 2022–2034.

Läs den här.

Här finner du fakta och argument för dubbelspår på Ostkustbanan.

Vill du veta mer om de etapper som nu diskuteras? Läs mer i detta PM

En karta över etapperna finns här.

Sweco har tillsammans med Kungliga Tekniska Högskolan gjort en nyttoanalys för nya Ostkustbanan. 

Rapporten visar att:

• Nya Ostkustbanan ger större samhällsekonomisk nytta än tidigare kalkyler från Trafikverket. Det beror bland annat på att Trafikverkets kalkylmodellerna ofta undervärderar godsnyttan. 
• Nya Ostkustbanan kommer att få effekter långt utanför banans närområde. Det handlar både om att kunna transportera gods mellan norra och södra Sverige, men också om att underlätta pendling mellan den överhettade Mälardalen och orter längst med Ostkustbanan, men också mellan orterna längst med banan.
• Nya Ostkustbanan bidrar till att förstora arbetsmarknadsregionerna. Det blir lättare för företag att finna rätt kompetens och för människor i hela mellersta Sverige att hitta rätt jobb.

Utredningsresultaten har vid två tillfällen presenterats för Sverigeförhandlingen och rapporten har även överlämnats till infrastrukturminister Anna Johansson. Läs hela rapporten här.

Sverigeförhandlaren HG Wassberg sa i Almedalen att denna rapport var den bästa av alla de rapporter som inkommit till Sverigeförhandlingen när det gäller att beskriva godsnytta.

Modellen Sampers används för göra prognoser över vart och hur ofta som människor kommer att resa. Efterfrågan på resor beräknas givet ett visst utbud som består av bland annat infrastruktur, kollektivtrafik och biljettpriser, tidtabeller samt ekonomiska förutsättningar som demografi och tillväxt. Modellen ger också en bild av vilka färdmedel som människor kommer att välja, det vill säga om de kan förväntas resa med bil, tåg, flyg, cykel och gång.

Sampers bygger på data om människors beteenden och resmönster som har analyserats utifrån resvaneundersökningar, men också utifrån studier där personer får göra fiktiva val mellan hur de skulle välja att resa mellan två punkter. Modellen kan användas för att studera hur exempelvis förändringar av infrastrukturen eller priset för kollektivtrafikresor påverkar resandet.

Läs mer i Trafikverkets rapport ”Sampers och trafikprognoser – en kort introduktion” här.

Läs rapporten ”Dokumentation och resultat från Sampers – trafikeringsalternativ Nya Ostkustbanan (Gävle – Härnösand)” här.

Trafikverkets har tagit fram ett omfattande underlag om järnväg i Norra Sverige.

I rapporten beskrivs Ostkustbanan och de stora behov av upprustning. Rapporten publicerades den 24 februari 2016 och är en underlagsrapport till Sverigeförhandlingen. Läs hela rapporten här.

Sverigeförhandlingen lämnade den 1 juni 2016 en delrapport om sitt arbete med järnvägsinfrastruktur i Norra Sverige.

Läs mer om Sverigeförhandlingen här.