Det är fullt på spåren. Tåg kommer inte fram. Godset får inte plats. Längs med Norrlandskusten finns Ostkustbanan, en enkelspårig järnväg som är överfull. Ostkustbanan begränsar hela järnvägsnätet. Men det behöver inte vara så. Genom att bygga ut till dubbelspår fyrdubblas kapaciteten och norra och södra Sverige knyts ihop. Gods och människor får plats och restiderna halveras.
Se fler filmer här!
I vanliga fall finns det stora skillnader mellan de politiska partierna i olika frågor, men det tycks inte gälla i frågan om dubbelspår längst södra Norrlandskusten. Det framgick på Nya Ostkustbanans Kunskapsforum i Sundsvall den 17 maj. Panelen var enig om att dubbelspåret är den enskilt viktigaste utvecklingsfrågan för den här delen av landet, men också för järnvägstrafiken i hela landet. Stora mängder gods transporteras […]
För tredje året i rad delar Sveriges Byggindustrier ut priset Årets insats för bygg- och anläggningsbranschen i Västernorrland. Med priset vill Byggindustrierna uppmärksamma branschen och inspirera fler aktörer att arbeta för en attraktiv, sund och säker byggbransch. Priset tilldelas person, företag, organisation, projekt eller innovation som utvecklar och bidrar till en modern och attraktiv byggbransch i länet. Nya Ostkustbanan är en av tre finalister och […]
Idag är järnvägen genom Sundsvall problematisk på många sätt. Martin Södergårds, infrastrukturstrateg på Sundsvalls kommun förmedlade på Nya Ostkustbanans Kunskapsseminarium sin bild av hur många och stora nyttor som de kommande infrastrukturinvesteringarna utmed Nya Ostkustbanan faktiskt genererar från den lokala nivån, ända till den europeiska. Under kommande år kommer sex miljarder att investeras i infrastrukturen i och runt Sundsvall. – Järnvägssträckan mellan Gävle och Härnösand är en […]
