Det är fullt på spåren. Tåg kommer inte fram. Godset får inte plats. Längs med Norrlandskusten finns Ostkustbanan, en enkelspårig järnväg som är överfull. Ostkustbanan begränsar hela järnvägsnätet. Men det behöver inte vara så. Genom att bygga ut till dubbelspår fyrdubblas kapaciteten och norra och södra Sverige knyts ihop. Gods och människor får plats och restiderna halveras.
Se fler filmer här!
Varmt välkommen att fira 90-åringen Ostkustbanan med samtal och mingel! Bonniers konsthall (Torsgatan 19, Stockholm) Torsdagen den 16 november Kl. 17-19 För 90 år sedan invigdes Ostkustbanan – kustjärnvägen mellan Gävle och Härnösand. Järnvägen binder samman städerna längs med södra Norrlandskusten och har bidragit till jobb och tillväxt. Hur ser den framtida utvecklingen ut för den svenska järnvägen? På vilket sätt kan Nya Ostkustbanan bli ett smörjmedel […]
– Ett dubbelspår mellan Gävle och Härnösand knyter samman norra och södra Sverige och borde vara en av de viktigaste nationella järnvägssatsningarna. Därför är det både obegripligt och olyckligt att inte Trafikverket lagt större krut på Nya Ostkustbanan i sitt förslag, säger Ingela Bendrot, vd för Nya Ostkustbanan. Södra Norrlandskusten ligger mitt i Sverige och är av stor strategisk betydelse. Här bor över en halv […]
Hur många bostäder kan Nya Ostkustbanan generera? Den 13 oktober 2017 bjuder vi in tjänstemän och politiker längs Nya Ostkustbanans sträcka samt berörda intresseorganisationer till summeringsmötet i Gävle. – Nu har Trafikverkets förslag till nationell infrastrukturplan kommit. Vi är glada över att satsningarna runt Sundsvall ligger kvar och nu blivit fullt finansierade, vi tycker givetvis att det är bra att Gävle – Kringlan föreslås byggstartas under […]
