Det är fullt på spåren. Tåg kommer inte fram. Godset får inte plats. Längs med Norrlandskusten finns Ostkustbanan, en enkelspårig järnväg som är överfull. Ostkustbanan begränsar hela järnvägsnätet. Men det behöver inte vara så. Genom att bygga ut till dubbelspår fyrdubblas kapaciteten och norra och södra Sverige knyts ihop. Gods och människor får plats och restiderna halveras.
Se fler filmer här!
CEF-kommittén Transport beslutade i förra veckan att säga nej till medfinansiering av bland annat dubbelspårsutbyggnad på Ostkustbanan, Norrbotniabanan sträckan Umeå – Dåva samt två andra järnvägsrelaterade ansökningar. – Trafikverket arbetade intensivt med de svenska ansökningarna i våras och vi var från Nya Ostkustbanans sida, tillsammans med berörda Brysselkontor, också starkt engagerade. Därför är det en stor besvikelse att dubbelspårsutbyggnaden och övriga järnvägsrelaterade projekt inte beviljas […]
Regeringen har nu presenterat sin nationella godsstrategi. Syftet med strategi är att skapa förutsättningar för effektiva, kapacitetsstarka och hållbara godstransporter. Strategin ger en sammanfattande bild av nuläget och tydliggör den övergripande inriktningen för gods- och logistikområdet. I dokumentet redovisas prioriterade insatser. – Det är positivt att regeringen tar ett samlat grepp om godsfrågorna. Strategin ger en bra bild av de utmaningar som finns och de […]
Mer pengar till dubbelspårsutbyggnad – I söndags nåddes vi av mycket goda nyheter. Regeringen har beslutat att tillskjuta ytterligare 1,7 miljarder kronor till dubbelspårsutbyggnaden mellan Gävle och Härnösand! Vi har kämpat hårt och målmedvetet för att visa att just detta är en satsning som kommer hela Sverige till del i form av kraftigt kortade restider och fyrdubblad kapacitet. Vi är mycket glada för att regeringen har lyssnat på […]
