Det är fullt på spåren. Tåg kommer inte fram. Godset får inte plats. Längs med Norrlandskusten finns Ostkustbanan, en enkelspårig järnväg som är överfull. Ostkustbanan begränsar hela järnvägsnätet. Men det behöver inte vara så. Genom att bygga ut till dubbelspår fyrdubblas kapaciteten och norra och södra Sverige knyts ihop. Gods och människor får plats och restiderna halveras.
Se fler filmer här!
Idag är järnvägen genom Sundsvall problematisk på många sätt. Martin Södergårds, infrastrukturstrateg på Sundsvalls kommun förmedlade på Nya Ostkustbanans Kunskapsseminarium sin bild av hur många och stora nyttor som de kommande infrastrukturinvesteringarna utmed Nya Ostkustbanan faktiskt genererar från den lokala nivån, ända till den europeiska. Under kommande år kommer sex miljarder att investeras i infrastrukturen i och runt Sundsvall. – Järnvägssträckan mellan Gävle och Härnösand är en […]
Sträckan Stockholm – Sundsvall och sedan vidare norrut upp mot Umeå är en av SJ:s viktigaste sträckor. Det framgick tydligt när SJ:s affärschef Jan Kyrk – på Kunskapsforum i Sundsvall den 17 maj – beskrev hur tågresorna har utvecklats över tid. 2001 var fördelningen mellan tåg och flyg mellan Sundsvall och Stockholm 7 – 3 till flygets fördel. Nu knappt 20 år senare är förhållandena omvända, nu tar sju av tio tåget och […]
– Engagemanget för ett dubbelspår längs södra Norrlandskusten är stort. Det framkom tydligt på Kunskapsforumet som Nya Ostkustbanan anordnade i Sundsvall 17 maj. Många är involverade i arbetet, säger Glenn Nordlund som är nyvald ordförande för bolaget. – Via Kunskapsforumet fick vi en samlad bild av läget, vilket kändes mycket bra. Trafikverket berättade om sitt arbete med utbyggnadsstrategi för hela sträckan från Gävle upp till Botniabanan, SJ visade tydligt […]
