Det är fullt på spåren. Tåg kommer inte fram. Godset får inte plats. Längs med Norrlandskusten finns Ostkustbanan, en enkelspårig järnväg som är överfull. Ostkustbanan begränsar hela järnvägsnätet. Men det behöver inte vara så. Genom att bygga ut till dubbelspår fyrdubblas kapaciteten och norra och södra Sverige knyts ihop. Gods och människor får plats och restiderna halveras.
Se fler filmer här!
Idag tog Trafikverket ett avgörande steg i det viktiga arbetet för snabbare och fler tågförbindelser från Gävle och norrut. Trafikverket har fattat beslut om att det nya dubbelspåret ska dras i det som kallas det västliga alternativet genom Gävle och vidare norrut. Det handlar om en fyra mil lång sträcka som skapar helt nya möjligheter för järnvägstrafiken längs kusten. Järnvägen kommer i huvudsak att samlokaliseras […]
– För Nya Ostkustbanans del är det bra att regeringsförklaringen så tydligt lyfter upp de fortsatta satsningarna på järnvägen. Nationella planen ska fullföljas, och järnvägen i norra Sverige ska byggas ut. Infrastrukturområdet är ett av statens största utgiftsområden, och därför är det både rimligt och riktigt att lägga frågorna på ett eget departement. Det är också bra att Tomas Eneroth får fortsatt ansvar för infrastrukturfrågorna. Han […]
– Nya Ostkustbanan har tagit del av remissversionen av Trafikverkets utvecklingsplan för transportekonomi och kapacitetsanalys och svarat. Vi har engagerat sig i frågan om hur de samhällsekonomiska metoderna och modellerna kan utvecklas. Bakgrunden är bolaget och bolagets ägare menar att centrala aspekter med att bygga ut järnvägen mellan Gävle och Härnösand (Västeraspby) till dubbelspår inte speglas i de ekonomiska analyser som gjorts. Ur ett samhällsekonomiskt perspektiv […]
