Det är fullt på spåren. Tåg kommer inte fram. Godset får inte plats. Längs med Norrlandskusten finns Ostkustbanan, en enkelspårig järnväg som är överfull. Ostkustbanan begränsar hela järnvägsnätet. Men det behöver inte vara så. Genom att bygga ut till dubbelspår fyrdubblas kapaciteten och norra och södra Sverige knyts ihop. Gods och människor får plats och restiderna halveras.
Se fler filmer här!
– Nya Ostkustbanan har tagit del av remissversionen av Trafikverkets utvecklingsplan för transportekonomi och kapacitetsanalys och svarat. Vi har engagerat sig i frågan om hur de samhällsekonomiska metoderna och modellerna kan utvecklas. Bakgrunden är bolaget och bolagets ägare menar att centrala aspekter med att bygga ut järnvägen mellan Gävle och Härnösand (Västeraspby) till dubbelspår inte speglas i de ekonomiska analyser som gjorts. Ur ett samhällsekonomiskt perspektiv […]
Det första som möter deltagarna på Transportforum – Nordens största transportkonferens – är Nya Ostkustbanan som har en monterplats precis innanför dörrarna på Linköpings Konsert & kongress. Konferensen äger rum 9 – 10 januari, 2019. Redan kvällen innan öppnandet kommer Nya Ostkustbanans vd Ingela Bendrot att medverka i en framtidsspaning som Sweco ordnar. Framtidsspaningen inleds av Trafikverkets generaldirektör Lena Erixson. Se inbjudan här. På Transportforum […]
Veckans personliga intervju från Nya Ostkustbanans team är, Eva Björk, kontorschef på Central Sweden i Bryssel. – Järnvägen har på ett eller annat sätt följt mig genom livet (eller kanske är det jag som har följt den?). Med en far som jobbat på SJ:s vagnverkstad i största delen av sitt yrkesverksamma liv, blev jag inbiten tågfantast redan som liten. – Innan jag fyllde åtta […]
