Det är fullt på spåren. Tåg kommer inte fram. Godset får inte plats. Längs med Norrlandskusten finns Ostkustbanan, en enkelspårig järnväg som är överfull. Ostkustbanan begränsar hela järnvägsnätet. Men det behöver inte vara så. Genom att bygga ut till dubbelspår fyrdubblas kapaciteten och norra och södra Sverige knyts ihop. Gods och människor får plats och restiderna halveras.
Se fler filmer här!
– Vi har all anledning att tacka Gunnar Holmgren för gott samarbete kring Nya Ostkustbanan och dubbelspårsutbyggnaden. Han har gjort stor nytta för oss, inte minst tack vare sitt breda kontaktnät och stora kompetens säger Ingela Bendrot vd för Nya Ostkustbanan. Holmgren har varit landshövding i Västernorrland sedan 2015. Han har en gedigen erfarenhet av svensk statsförvaltning, bland annat som generaldirektör för Försvarets Materialverk, finansråd […]
Pressmeddelande: Regeringen söker medfinansiering från EU för dubbelspårsutbyggnad Idag har regeringen fattat beslut om att tillstyrka elva projektansökningar om medfinansiering från EU. Det handlar om viktiga infrastruktursatsningar, däribland två etapper på Nya Ostkustbanan. Ansökan omfattar för Nya Ostkustbanans del sträckan Stångån-Dingersjö samt Gävle hamnbana, investeringar på drygt 970 miljoner. – Vi är mycket nöjda med att regeringen nu ansöker om medel från EU för utbyggnad […]
Intresset var stort när Centerpartiets ledare Annie Lööf drabbade samman med Vänsterpartiets ledare Jonas Sjöstedt i Sundsvall i måndags. En av frågorna gällde förstås Nya Ostkustbanan. De två partierna, som inte är kända för att ha samma åsikter, visade sig vara helt överens kring behovet av ett dubbelspår mellan Härnösand och Gävle. De ser stora möjligheter med att bygga dubbelspår längs hela sträcken så att Norrlandskusten […]
