– Det tycks finnas en samsyn om att Norrlandskusten lämpar sig mycket bra för trafik i 250 kilometer per timme. Det handlar dels om att städerna ligger på ett bra avstånd, om det blir för många stopp kommer tågen inte att hinna upp i maxhastigheten. Norra Sverige ett stort försprång genom att Botniabanan har ERTMS […]

Den 19 maj arrangerade Forum för nordiskt järnvägssamarbete (NJS) ett välbesökt seminarium på Skype. Över 200 intresserade deltagare hade anmält sig för att få veta mer om Trafikverkets nyligen färdigställda rapport med förslag på höjd linjehastighet till 250 km/timme på banor med blandad tågtrafik. Lennart Lennefors, strategisk planerare vid Trafikverket, är den som hållit i […]

– För första gången någonsin kan vi säga att hela sträckan Gävle–Härnösand nu, tack vare Trafikverkets gedigna utredningsarbete, kan lyftas in i sin helhet i nästa nationella plan. Sträckan är väl utredd och underlagen är framme. I förhållande till många andra infrastrukturprojekt ligger vi i framkant när det gäller planmognad, fastslog Glenn Nordlund, ordförande för […]

Missa inte! Seminarium om höjd hastighet 19 maj kl. 16.00-17.40 på Skype Trafikverket har genomfört en första utredning om vilka järnvägssträckor som skulle kunna vara lämpliga för att höja linjehastigheten till 250 km/timme. Idag trafikeras det svenska järnvägsnätet av tåg som kör högst 200 km/timme. Forum för nordiskt järnvägssamarbete bjuder in till ett digitalt seminarium om […]

I år kommer ägarforum och bolagsstämma genomföras via nätet fredagen den 15 maj kl. 09.45-12.30. Som vanligt inleds dagen med ett kunskapsseminarium följt av ägarforum och bolagsstämma. Styrelse, stämmoombud, ägarrepresentanter och lekmannarevision förväntas delta på alla tre mötena. Kunskapsseminariet kommer fokusera på Trafikverkets förslag till utbyggnadsstrategi. Förslaget som sedan ska gå ut på remiss, kommer att […]

Tid:                  Onsdagen den 1 juli kl. 16 – 17 Plats:               Labyrinths Trädgård, Tage Cervins gata 3B Arrangörer: Botniska Korridoren, Nya Ostkustbanan och Norrbotniabanan För att underlätta för snabba och klimateffektiva järnvägstransporter inom EU har medlemsländerna kommit överens om bygga ett stomnät (TEN-T) som […]

– Att godset kommer fram som planerat är A och O för ett logistikupplägg. Med Nya Ostkustbanan får man en säkerhet genom att tågen kan köra både längs kusten och inom landet. Dessutom innebär dubbelspåret att störningarna på dagens Ostkustbanan och Ådalsbanan reduceras med åtminstone två tredjedelar, berättar Henrik Andersson som är strategikonsult på Sweco. […]

En av de städer i landet som det satsas mest inom infrastrukturområdet just nu är de forna träpatronernas huvudstad Sundsvall. Ett komplext infrastrukturpussel för cirka 5 miljarder kronor läggs av stat, region och kommun tillsammans. Gods ska lyftas från väg till järnväg, men också till sjöfart. En spännande infrastrukturell resa som startade vid Sundsvallsbron 2014. […]

Emma Berginger, trafikpolitisk talesperson för miljöpartiet och ledamot i Riksdagens trafikutskott, fick resa i förarhytten mellan Sundsvall och Härnösand. Resan gick inte särskilt snabbt. Banan är krokig och kurvig – i allra högsta grad omodern. – Standarden undermålig och kapaciteten starkt begränsad på sträckan. Det går inte att köra lika långa eller tunga tåg som […]

Nya Ostkustbanan har gått in som partner i Fossilfritt Sverige. – Vi vill också vara med och visa vägen till en hållbar framtid. För vår del är dubbelspårsutbyggnaden mellan Gävle och Härnösand är en stor och viktig satsning för att underlätta ett fossilfritt samhälle, säger Glenn Nordlund, ordförande för Nya Ostkustbanan. Fossilfritt Sverige startades som […]