Dubbelspår behövs nu, anser SJ som är kritiska till att Trafikverkets förslag.
– Infrastruktursatsningarna går tyvärr i otakt. Vi ser hur exportindustri som Northvolt och Hybritprojektet nu tar form i norra Sverige och det är företag som kommer att forsla ut sina varor på världsmarknaden via Göteborgs hamn och Öresundsbron. Ostkustbanan är en viktig länk i transportsystemet, uppger Pär Helgesson som ansvarar för framtida infrastrukturfrågor i SJ.
Ostkustbanan är en viktig del av det svenska transportnätet, uppger Pär Helgesson, SJ. ”Banan är nyckeln till Norrland”, säger han till tidningen Ångermanlänningen.
SJ har för egen del precis investerat i en ny generation av snabbtåg, men det är oklart när den nya maxhastigheten på 250 km/h blir verklighet längs Ostkustbanan. För det krävs rakare spår.
– Vi pratar om ett långt och krokigt enkelspår med långt längre restider än man skulle önska. Ostkustbanan är en viktig del av järnvägsnätet som riskerar att bli en flaskhals i transportsystemet. Banan är nyckeln till Norrland, säger Pär Helgesson till tidningen Ångermanlänningen
SJ är inte ensamt om att kritisera nedprioriteringen av Ostkustbanan i långtidsplanen. Kritiken kommer bland annat från kommuner, regioner, företag och branschorganisationer i norra Sverige.
Vi använder cookies för att se till att vi ger dig den bästa upplevelsen på vår webbplats. Om du fortsätter att använda denna webbplats kommer vi att anta att du godkänner detta.
