Nya Ostkustbanans styrelse är starkt kritiska till Trafikverkets förslag att stoppa dubbelspårsutbyggnaden mellan Gävle och Härnösand. Sträckan är avgörande för både näringslivet, totalförsvaret och för att Sverige ska uppfylla EU:s lagkrav. Trafikverkets förslag har väckt stark kritik – inte minst bland de stora industriföretagen i norr – som varnar för allvarliga konsekvenser för konkurrenskraft och försörjningssäkerhet.

Nationellt intresse med långtgående konsekvenser
Nya Ostkustbanan betonar att frågan inte är regional, utan ett nationellt intresse av högsta betydelse. Om flaskhalsen på Norrlandskusten inte byggs bort riskerar Sverige att stå utan den robusta och kapacitetsstarka järnväg som krävs för att hela landet ska fungera.

Många frågor kring Trafikverkets urvalsmetoder
Trafikverket säger sig prioritera samhällsekonomisk lönsamhet och kostnadskontroll, men föreslår ändå att Nya Ostkustbanan stoppas – trots att projektet enligt myndighetens egna beräkningar både är betydligt mer lönsamt och har lägre produktionskostnader än många andra projekt som ligger kvar i planen. Trafikverket hävdar också att objekt som krävs för att uppfylla lagkrav och hålla ingångna avtal ska prioriteras. Ändå stryks Nya Ostkustbanan, trots tydliga EU-lagkrav och bindande avtal med staten.

Nya Ostkustbanan menar att Trafikverkets urval saknar tydlig logik och att myndigheten inte tillämpat sina egna kriterier konsekvent.

–Vi har svårt att förstå logiken i hur Trafikverket har resonerat när de stoppar dubbelspårsutbyggnaden. Nya Ostkustbanan borde utifrån Trafikverkets tydliga urvalskriterier varit en drömkandidat, men nu stoppar man istället dubbelspårsutbyggnaden. Vi hoppas att regeringen ser till de stora nyttor som dubbelspåret kommer att leverera – för konkurrenskraften, totalförsvaret och klimatet – och säkerställer att dubbelspårsutbyggnaden fortsätter enligt den planering som pågått under flera år, säger Niklas Säwen som är kommunstyrelsens ordförande i Sundsvall samt ordförande för Nya Ostkustbanan.

Remissvaret visar tydligt behovet av dubbelspår
Remissvaret understryker att Nya Ostkustbanan uppfyller alla de kriterier regeringen ställt: att bygga färdiga stråk, hålla ingångna avtal, stärka kostnadseffektiviteten och prioritera samhällsekonomisk nytta. Trafikverket har redan investerat 1,8 miljarder kronor i förberedelser, och ett stopp skulle leda till stora förgäveskostnader för kommuner, företag och fastighetsägare. Samtidigt kvarstår akuta kapacitetsbrister som hotar industriproduktion, klimatmål och totalförsvarets rörlighet.

Krav: Fullfölj dubbelspåret i nationell plan
Nya Ostkustbanans styrelse kräver därför att regeringen i den nationella planen 2026–2037 beslutar att fullfölja hela dubbelspårsutbyggnaden – en investering som stärker Sveriges konkurrenskraft, säkerhet och tillväxt.

Läs remissvaret här (öppnas i ny flik).