Samtliga riksdagspartier säger i Nya Ostkustbanans valenkät ja till att verka för att Nya Ostkustbanan genomförs. Samtidigt finns skillnader i synen på tidsplan, finansiering och vilka beslut som bör fattas under nästa mandatperiod.

Inför valet har Nya Ostkustbanan AB ställt tre frågor till riksdagspartierna om utbyggnaden av dubbelspår mellan Gävle och Härnösand. Svaren visar ett starkt stöd för projektets betydelse för kapacitet, regional utveckling, näringslivets konkurrenskraft och klimatsmarta transporter.

Eniga om behovet

Socialdemokraterna lyfter fram Nya Ostkustbanans betydelse för exportindustrin, kompetensförsörjningen och Sveriges säkerhet. Moderaterna pekar på att regeringen redan inkluderat dubbelspårsetapperna Gävle-Kringlan och Kubikenborg-Dingersjö i den nationella planen för transportinfrastruktur 2026-2037.

Även Sverigedemokraterna, Centerpartiet, Kristdemokraterna, Miljöpartiet, Liberalerna och Vänsterpartiet uttrycker ett tydligt stöd för utbyggnaden. Flera partier beskriver Nya Ostkustbanan som en strategisk investering för att stärka järnvägskapaciteten längs Norrlandskusten och skapa bättre förutsättningar för både person- och godstrafik.

Delade meningar om tidsmålet

När det gäller ett målår för när hela Nya Ostkustbanan ska vara färdigutbyggd är partierna mer oeniga.

Vänsterpartiet vill att utbyggnaden ska vara klar i sin helhet senast 2035. Centerpartiet anger att partiets ambition varit ett färdigställande till 2035, men konstaterar samtidigt att den tidplanen blivit svårare att nå eftersom utbyggnaden inte kommit längre. Miljöpartiet sätter målet till senast 2037.

Socialdemokraterna, Sverigedemokraterna, Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna anger däremot inget fast målår. Flera av partierna betonar istället vikten av att säkerställa genomförandet av beslutade etapper och att undvika ytterligare förseningar.

Full finansiering eller stegvis utbyggnad

I svaren framträder också olika synsätt på hur utbyggnaden ska drivas vidare.

Miljöpartiet och Vänsterpartiet vill fatta beslut om full finansiering av dubbelspår längs hela Ostkustbanan under nästa mandatperiod. Centerpartiet förespråkar en blocköverskridande infrastrukturberedning för att säkerställa bred politisk förankring för de stora investeringar som krävs. Partiet vill också använda finansiering utanför den årliga budgeten, exempelvis offentlig-privat samverkan (OPS).

Socialdemokraterna lyfter behovet av en sammanhållen utbyggnadsstrategi för hela stråket och vill ge Trafikverket i uppdrag att i dialog med kommuner, regioner och andra aktörer ta fram en sådan plan.

Sverigedemokraterna, Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna fokuserar främst på att genomföra de etapper som nu finns med i den nationella planen. Sverigedemokraterna lyfter att ytterligare investeringar kan läggas till när planen revideras. Moderaterna pekar särskilt ut behovet av att slutföra Trafikverkets arbete med kostnadsreducerande åtgärder för Gävle-Kringlan för att möjliggöra ett så omfattande genomförande som möjligt inom planperioden.

Viktig fråga inför valet

Utbyggnaden av Nya Ostkustbanan har under lång tid varit en av de viktigaste infrastrukturfrågorna i Sverige. Med ökande godsflöden, växande persontrafik och höga krav på ett robust transportsystem lyfter flera partier fram dubbelspåret som en investering av stor betydelse.

Svaren på Nya Ostkustbanans valenkät visar att det finns en bred politisk uppslutning kring målet att bygga ut Ostkustbanan, men att det inför nästa mandatperiod återstår viktiga vägval kring finansiering, genomförande och tidplan för att hela sträckan mellan Gävle och Härnösand ska kunna färdigställas.

Läs svaren i sin helhet här.

Partisvaren har inkommit från samtliga riksdagspartier: Socialdemokraterna, Sverigedemokraterna, Moderaterna, Centerpartiet, Vänsterpartiet, Kristdemokraterna, Miljöpartiet och Liberalerna.