Den 3 december hölls ett mycket välbesökt infrastrukturseminarium i Riksdagshuset. Intresset var så stort att arrangörerna tvingades byta till en betydligt större lokal – och även den fylldes till bristningsgränsen. Seminariet arrangerades av riksdagsledamoten Maria Stockhaus (M) i samarbete med WAK Infra Partners, och flera ledamöter från riksdagens trafikutskott deltog.

Maria Stockhaus inledde med att Regeringen nu öppnar för alternativa genomförande- och finansieringsmodeller i syfte att få mer infrastruktur förpengarna, men också skynda på genomförandet.

Fokus låg på hur Sverige kan bygga mer infrastruktur på kortare tid och till lägre kostnad, bland annat genom de OPS-lösningar som använts i våra nordiska grannländer. Mikkel Hemmingsen, vd för danska Sund & Bælt Holding, gav en uppskattad genomgång av hur Danmark, med tydligt lönsamhetsfokus, har lyckats genomföra stora infrastruktursatsningar inom utsatt tid och utan ökade statliga kostnader.

Fredrik Bergström, Ek. Dr. och nationalekonom, gav därefter konkreta och tydliga exempel på hur Norge och Finland arbetar med finansiering och genomförande av stora infrastrukturprojekt. Hans presentation visade hur alternativa modeller kan bidra till snabbare och mer förutsägbara byggprocesser.

Seminariet innehöll också två fallstudier: Nya Ostkustbanan och Oslo–Stockholm 2:55.

Nya Ostkustbanan representerades av Sara Nylund (S), regionstyrelsens ordförande i Västernorrland. Hon betonade särskilt projektets höga planmognad och det långvariga samarbetet med Trafikverket, kommunerna och regionerna för att fullfölja dubbelspårsutbyggnaden. Just därför är förvåningen stor när Trafikverket nu föreslår att helt ta bort dessa satsningar ur den nationella planen.

Seminariet avslutades av Lars Almquist, styrelseordförande för WAK Infra Partners, som sammanfattade behovet av nya finansierings- och genomförandeformer för att möta Sveriges växande infrastrukturbehov.