Läs debattartikeln på Dagens Industri här (öppnas i ny flik).

När regeringen våren 2026 fattar beslut om den nationella planen för transportinfrastruktur är det vår förväntan och förhoppning att Nya Ostkustbanan får det helhetsgrepp och den prioritet som projektet förtjänar, skriver representanter från politik och näringsliv.

Sverige står inför viktiga beslut när det gäller framtidens infrastruktur. I ett läge där det säkerhetspolitiska läget förändrats, arbetsmarknaden är utsatt för påfrestningar och näringslivets logistikbehov ökar krävs moderna, effektiva och robusta transportlösningar.

Sträckan Gävle–Härnösand utgör en viktig länk i Sveriges järnvägssystem. Här möts personflöden med godstransporter och samhällsfunktioner. En dubbelspårig Ostkustbana skulle korta restiderna, öka kapaciteten och minska sårbarheten – samtidigt som den gör det möjligt att köra fler tåg, både för gods och resenärer, utan att de konkurrerar om utrymmet. Det skulle dessutom förbättra möjligheterna till pendling, förstora arbetsmarknadsregionerna och förbättra förutsättningarna för jobb och tillväxt i hela Sverige.

Norra Sverige står i dag för en stor del av Sveriges exportvärde, med starka industriella kluster, omfattande råvaruflöden och stora möjligheter till en växande befolkning. För att bibehålla och utveckla denna position krävs tillförlitliga transportlösningar med hög kapacitet och god redundans.

Järnvägen är här en grundpelare. Den ger tillgång till marknader, säkrar leveranskedjor och möjliggör fortsatt industriell utveckling.

Trafikverkets förslag till ny nationell plan innebär dock att flera centrala etapper på Ostkustbanan – som Kubikenborg–Dingersjö och Gävle–Kringlan – stryks eller bantas. I stället föreslås enklare lösningar som mötesspår och sänkt hastighetsstandard. Sådana åtgärder kan avhjälpa vissa kapacitetsbrister på kort sikt, men de motsvarar inte de långsiktiga behov som näringslivet står inför. Risken är att ett splittrat järnvägssystem cementeras, där viktiga stråk förblir flaskhalsar.

Nya Ostkustbanan bör ses som en länk mellan Norrbotniabanan i norr, Botniabanan som invigdes 2010 och fyrspåret norr om Uppsala. Tillsammans skapar dessa satsningar ett sammanhängande och framtidssäkrat transportstråk – med betydelse för hela landets försörjning, arbetsmarknad och beredskap. Investeringen ligger också i linje med EU:s krav på sammankopplade och resilienta transportsystem inom det så kallade TEN-T-nätet.

Samhällsekonomiska kalkyler är ett viktigt beslutsunderlag, men de fångar inte alltid helheten.

Många av de nyttor som järnvägssatsningar genererar – inte minst kopplat till försörjningsberedskap, godsflöden, redundans, arbetsmarknadsintegration och industriell styrka – syns inte fullt ut i kalkylmodellerna. Det är därför viktigt att tydligare väga in dessa faktorer när prioriteringar görs i den nationella planen.

Sverige har mycket att vinna på att se infrastrukturen som ett strategiskt verktyg för att stärka skapa och säkra arbetstillfällen samt öka vår motståndskraft inför framtida kriser. När regeringen våren 2026 fattar beslut om den nationella planen för transportinfrastruktur är det vår förväntan, inte minst utifrån tidigare politiska löften, och förhoppning att Nya Ostkustbanan får det helhetsgrepp och den prioritet som projektet förtjänar – utan att resurser tas från andra, för svensk konkurrenskraft strategiskt viktiga, infrastrukturåtgärder i norra Sverige.

Niklas Säwén (S), kommunstyrelsens ordförande Sundsvall tillika ordförande Nya Ostkustbanan
Patrik Stenvard (M), regionstyrelsens ordförande Gävleborg
Sara Nylund (S), regionstyrelsens ordförande Västernorrland
Åsa Viklund Lång (S), kommunstyrelsens ordförande Gävle
Carin Jämtin, landshövding Västernorrland
Carina Ståhl Herrstedt, landshövding Gävleborg
Ingela Bendrot, vd Nya Ostkustbanan AB
Oliver Dogo, vd Handelskammaren Mittsverige
Stina Snitt, vd Mellansvenska Handelskammaren
Henrik Dahlin, vd Green Cargo
Anders Edholm, Kommunikations- och hållbarhetsdirektör, SCA
Jonas Wikman, hr-direktör, BAE Systems Hägglunds AB
Morgan Persson, vd Monitor ERP System
Emil Källström, vd SEKAB
Lennart Eberleh, vd Rottneros
Rickard Andersson, Vice President Pulp Business Unit, Valmet
Magnus Kangas, vd Mondi Dynäs
Fredrik Svanbom, vd Gävle Hamn
Charlotte Siljeholm, platschef Holmen Iggesund
Maria Rylander, vd Valbo Trä
Jonathan Grip, vd EdmoLift AB
Marcus Johansson, vd D2MA Technology AB
Mats Lindström, vd Örnsköldsviks Industrigrupp
Anna-Britta Åkerlind (C), kommunstyrelsens ordförande Örnsköldsvik
Mikael Löthstam (S), kommunstyrelsens ordförande Hudiksvall
Jonas Bergström (S), kommunstyrelsens ordförande Härnösand
John Erik Jansson (C), kommunstyrelsens ordförande Söderhamn
Emelie Wrede (C), kommunstyrelsens ordförande Sollefteå
Stefan Dalin (S), kommunstyrelsens ordförande Timrå
Malin Svanholm (S), kommunstyrelsens ordförande Kramfors
Erik Lövgren (S), kommunstyrelsens ordförande Ånge
Ola Wigg (S), kommunstyrelsens ordförande Nordanstig
Jonny Lundin (C), regionråd i Region Västernorrland tillika ordförande i samarbetet Botniska korridoren
Alexander Hägg (M), regionråd Region Gävleborg, ledamot styrgruppen samarbetet Botniska korridoren
Anna Sundberg (SD), regionstyrelsens vice ordförande Region Gävleborg tillika vice ordförande Ostkustbanan AB
Eva Lindberg (S), oppositionsråd Region Gävleborg
Anna Strandh Proos (M), regionstyrelsens vice ordförande Region Västernorrland
Robert Thunfors, oppositionsråd Region Västernorrland
Lisa Tynnemark (S), kommunstyrelsens vice ordförande Sundsvall
Alicja Kapica (M), oppositionsråd Sundsvall
Julia Brozin (C), kommunstyrelsens vice ordförande Gävle
William Elofsson (M), oppositionsråd Gävle
Johannes Nordin (M), kommunstyrelsens vice ordförande Örnsköldsvik
Carolina Sondell (S), oppositionsråd Örnsköldsvik
Adam Rydstedt (M), kommunstyrelsens vice ordförande Hudiksvall
Caroline Smidt Johnsson (C), oppositionsråd Hudiksvall
Britta Thyr (MP), kommunstyrelsens vice ordförande Härnösand
Eva-Clara Viklund (M), oppositionsråd Härnösand
Marjo Myllokoski (M), kommunstyrelsens vice ordförande Söderhamn
Magnus Flyckt (S), oppositionsråd Söderhamn
Birgitta Häggkvist (Västrainitiativet), kommunstyrelsens vice ordförande Sollefteå
John Åberg (S), oppositionsråd Sollefteå
Tony Andersson (M), kommunstyrelsens vice ordförande Timrå
David Forslund (Timråpartiet), oppositionsråd Timrå
Jon Björkman (V), kommunstyrelsens vice ordförande Kramfors
Ida Stafrin (C), oppositionsråd Kramfors
Nils Erik Flemström (M), kommunstyrelsens vice ordförande Ånge
Lars Hed (M), kommunstyrelsens vice ordförande Nordanstig
Andreas Högdahl (Nordanstigspartiet), oppositionsråd Nordanstig