Efter skyfall och översvämningar har all reguljär tågtrafik i Västernorrland stoppats. Urspårningar och bortspolade banvallar slår hårt mot både resenärer och basindustrin längs Norrlandskusten. I en ledare i Dagens industri (14/9) varnar Frida Wallnor för att detta kan bli det ”nya normala” om inte underhållet av svensk järnväg kraftigt förstärks – och konstaterar att Sveriges konkurrenskraft står på spel.

”Det slår rakt mot hjärtat av industrin”

Godstrafiken genom Västernorrland är avgörande för den svenska basindustrin. När pappersbruk, sågverk och kemiindustri inte får ut sina varor i tid hotas både produktion och export.

”Det slår rakt mot hjärtat av den svenska industrin. Värdekedjor skärs av. Fartygsavgångar missas. Förseningsavgifter staplas på hög”, skriver Frida Wallnor i DI.

Krav på att Trafikverket läggs ned

I ledaren konstateras att Trafikverket bär en underhållsskuld på cirka 130 miljarder kronor – ett arv efter årtionden av underfinansiering. Kritiken mot myndigheten har varit hård ända sedan sammanslagningen av Banverket och Vägverket.

När tågstoppet i Västernorrland nu ställer frågan på sin spets väcks de radikala förslagen. Allt fler röster ifrågasätter Trafikverkets förmåga att hantera uppdraget – och Frida Wallnor drar slutsatsen att Trafikverket bör läggas ned.

– När debatten nu rör sig mot radikala lösningar – som krav på att lägga ned Trafikverket – är det ett uttryck för frustration och otålighet. Engagemanget för en fungerande järnväg är starkt och brett, men enkla ”quickfixar” finns sällan. Det krävs metodiskt och långsiktigt arbete, säger Ingela Bendrot som är vd för Nya Ostkustbanan.

”Vi befinner oss i en kris”

Niklas Säwén, ordförande i Nya Ostkustbanan och kommunstyrelsens ordförande i Sundsvall, menar också att den akuta situationen visar på ett behov av nytänkande:

– Situationen är mycket allvarlig. När vi befinner oss i en kris räcker inte de gamla arbetssätten till. Just därför kan krisen också bli en vändpunkt – ett tillfälle att hitta snabbare, kraftfullare och mindre byråkratiska lösningar. Det är en stresstest på hela systemet, och vi måste dra lärdomar, säger Niklas Säwén.

Nya Ostkustbanan – en del av lösningen

Utbyggnaden av Nya Ostkustbanan mellan Gävle och Härnösand är en av de mest angelägna infrastruktursatsningarna i landet. Ett dubbelspår skulle inte bara korta restiderna och öka kapaciteten – det skulle också skapa robusthet och minska sårbarheten vid störningar som de vi nu ser i Västernorrland.

En nationell angelägenhet

DI-ledaren avslutas med en tydlig varning: det handlar inte bara om Västernorrland, utan om Sveriges konkurrenskraft och klimatomställning.

”AB Sverige förtjänar en järnväg som det går att lita på”, skriver Frida Wallnor.

👉 Läs hela ledaren i Dagens industri

Källa: Dagens industri, ledare av Frida Wallnor 14 september 2025.