Dubbelspårets dag, 3 oktober i Gävle
Dubbelspårets dag: Vad står på spel?
Sverige står inför ett vägval. Ska vi fortsätta att lappa och laga ett överbelastat järnvägssystem – eller investera i den kapacitet som krävs för att stärka konkurrenskraft, skapa jobb och binda ihop landet? Det är frågan som vi ska belysa på årets Dubbelspårets dag som hålls i Gävle imorgon.
Trafikverket har presenterat sitt förslag till ny nationell plan. Förslaget innebär att utbyggnaden av dubbelspår stoppas. Etappen Kubikenborg–Dingersjö stryks och Gävle–Kringlan ska göra ”omtag”. Trafikverket vill istället bygga förlängda mötesspår längs kusten, och sänka hastighetsstandarden från 250 km/h till 160 km/h. Det är en billig och dålig lösning som inte löser de problem vi ser idag. Om Trafikverkets förslag går igenom kommer norra Sverige tvingas leva med orimliga restider, störningskänslig järnväg och bristande kapacitet.
Dubbelspårets dag vänder sig till särskilt inbjudna och vi räknar med ett 70-tal deltagare.
Nya Ostkustbanan – avgörande för Sveriges konkurrenskraft och tillväxt
Vad får en utebliven satsning på dubbelspår för kortsiktiga och långsiktiga konsekvenser?
- Trafikverket finns på plats
- Trafikutskottets ledamöter har kommit till Gävle för att ta del av och kommentera Trafikverkets förslag
- Samtliga politiska partier finns representerade, ledande kommun- och regionpolitiker medverkar
- Företag och branschföreträdare ger sin syn
– För vår del är det viktigt att visa det stora stödet för dubbelspårsutbyggnaden och föra fram våra argument. Behoven av en modern järnväg för snabba, tunga och långa tåg är mer än väldokumenterat. Sedan 2010 har vi kommuner arbetat i nära samförstånd med Trafikverket, regionerna, länsstyrelserna och företagen för en dubbelspårsutbyggnad. Trafikverket sätter mycket på spel. Att plötsligt kasta allt det arbetet över bord innebär tyvärr en stor förtroendekris som blir svår att reparera, säger Niklas Säwén som är kommunstyrelsens ordförande i Sundsvall.