Ny rapport: Nya Ostkustbanan samhällsekonomiskt lönsam

– Nya Ostkustbanan visar samhällsekonomisk lönsamhet, vilket är i det närmaste unikt för stora järnvägsprojekt säger Ingela Bendrot som är vd för Nya Ostkustbanan. – Vi har tidigare pekat på brister i Trafikverkets kalkylmodeller. Modellerna underskattar en rad viktiga faktorer och därför ser det ut som om stora järnvägsprojekt är olönsamma. Därför är det extra […]

Ny rapport: Nya Ostkustbanan – Vägen till överflyttning av gods till järnväg och sjöfart

I en ny godsstudie visas att Nya Ostkustbanan är nyckeln till både klimatmålet och till billigare och bättre godstransporter för norra Sverige. Rutterna Eskilstuna–Umeå, Sundsvall–Wuppertal och Kramfors–Poznan är detaljstuderade. Nya Ostkustbanan, i kombination med sjöfart, är den bästa transportlösningen för företagen. Hamnar som Gävle och Norvik får också en central roll i framtidens godsflöden. Det […]

Hur kan de samhälls­ekonomiska analyserna utvecklas med lärdomar från Nya Ostkustbanan?

Snart fattar regeringen beslut om den nya nationella infrastrukturplanen. Då spelar de samhällsekonomiska kalkylerna stor roll, trots att de har uppenbara brister. Det blir extra tydligt när man tittar på konkreta effektbedömningar. SCA investerar just nu åtta miljarder i en Östrands massafabrik. Den nya fabriken – som är resultatet av en av de absolut största och viktigaste […]

Vägen från enkelspår till dubbelspår

Järnvägen mellan Gävle och Härnösand Sveriges längsta flaskhals. Den begränsar hela det nationella transportsystemet. För att förbereda dubbelspårsutbyggnad har Trafikverket, kommunerna och regionerna längst med stråket samordnat sin planering. Det betyder att man har tittat på exakt var järnvägen ska dras, och ofta finns flera olika alternativ som utreds parallellt. Här visas en karta över […]

Arkiv